再亏1.8亿元,景柱回归的海马汽车能否绝地求生?

来源: | 发布时间:2019-09-15 01:32

文丨王瑞

编辑丨郝秋慧

海马汽车越卖越惨。

8月23日下午,海马汽车正式对外发布了2019半年度报告。报告显示,海马汽车半年营收约为23.2亿元,同比下降14.7%;亏损1.8亿元,同比下跌35.7%;销量1.4万辆,跌幅达65.9%。

2019年1-7月,中国汽车行业呈持续下滑态势,产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆,同比分别下降13.5%和11.4%。其中,乘用车1-7月产销分别完成1150.1万辆和1165.4万辆,产销量同比分别下降15.3%和12.8%。虽然车企们为解释低迷销量纷纷把锅甩给大环境,但不可否认的是,2019年的车市依旧在过冬。车企们有的躲进避风港,有的穿上保暖衣,而无有凭依的海马汽车只能迎风发抖。

据财报显示,自2018Q4亏损高达11.6亿元后,海马汽车虽然在2019年上半年仍亏损1.8亿,但是净收入同比增长35.7%,环比增长86.8%,亏损态势得到一定程度的控制。

一方面,自4月24日盛京棋牌被实行“退市风险警示”处理以来,海马汽车选择“卖房救车”,出售401套房产,回笼了部分资金;另一方面,高层集体大换血,公司创始人景柱重新出山,为公司注入一剂强心剂。

今年海马Q2营收环比上涨126.8%,净利润却暴跌225%。海马近些年的盲目扩张,导致产能不足,单车成本上升的同时利润下降,车每卖一辆就亏一辆。此外,适逢国五国六切换,海马为缓解国五车的库存压力增加营销和补贴成本,导致利润进一步下滑。

越卖越亏,海马汽车陷入了恶性循环,“卖房救车”只能作权宜之计,景柱老骥伏枥任重道远。

当下,景柱面临的最大挑战是——解决海马汽车的销量问题。

自2016年攀上年产销21.7万辆的高峰之后,海马汽车急转直下,连续三年销量负增长,今年上半年仅售出1.4万辆汽车,这个数字甚至不及市面上部分畅销车型的月销量。

亿欧汽车认为,海马汽车遇困白金会,销量惨淡如斯,主要有以下原因:

其一,产品力不足。海马汽车配置低,问题多,价格高,在同价位的高性价比竞品面前没有任何优势;

其二,更新迭代慢。“效率低,决策慢,效果差”已经成为海马僵硬体制的代名词,新产品推出速度慢,在售车型可选类型少;

其三,经销体系崩白金会坏。2017年的“电商六折提车”事件让传统经销商失去对海马的信任,近年来的销量暴跌更是让经销商们失去耐心;

其四,精力遭到分散。海马汽车诸多”不务正业“的跨界经营,如房地产、金融、贷款和物业等,增加运营难度的同时,也分散了汽车研发和营销精力。

面对企业困境,海马汽车进行了一系列变革。

首先核心管理层进行了大换血,请出景柱重新坐镇,重掌大权的景柱立白金会誓用10年时间再造海马;产品方面,海马汽车加强新品输出,其8S已于7月8日正式上市,聚焦SUV品类;此外,海马将重心由燃油汽车向电动汽车转移,计划2020年新能源汽车销量占到海马总体销量的30%。

海马在财报中提出,2019下半年将在研发、营销、运营、品质、人力资源和海外市场等六方面进行改革,以期产品销量得到提升,推动整体运营逐步走出低谷。

理想很丰满,现实很残酷。海马汽车仅凭8S一款产品来打翻身仗,难度似乎很大。在车市寒冬中,各方势力惨烈厮杀,车型日新月异,新兴势力快速崛起,夹缝中求生存的海马能否虎口夺欧博平台食?另一方面,体制僵硬决策迟钝,产品线窄更迭缓慢,经销体系崩塌瓦解,积弊已深的海马能否绝地求生?今时不同往日,景柱团队能否力挽狂澜?

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